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发短信司机愿意玩火

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开车时发短信是危险的。我们直觉地知道;我们知道这是因为统计数据是这样说的;我们知道这是因为我们已经看到任何公共服务公告的危害警告。

在最近的一项调查中,高达98%的受访者表示,每天至少发文一次的人会认识到驾车时发短信的危险 - 但大多数人都承认这样做。

由互联网和技术成瘾中心的创始人大卫·格林菲尔德(David Greenfield)进行的调查由AT&T赞助。

43%的调查参与者承认在驾车时阅读短信。约有27%的人表示他们在开车时发送了短信。总共有66%的受访者表示他们在红灯停下来的时候看过短信,有49%的人表示他们停下来的时候发了一条消息。

34%的受访者承认,在开车的时候看了他们的设备,看看他们是否收到了一条消息,另有49%的人表示他们在光线下停车。

43%的受访者说:“我想保持与家人,朋友,工作的联系”。

30%的受访者表示:“我习惯了与手机连接,在车上使用它也是一种习惯。”

其他经常被引用的原因:

AT&T在这项调查中的影响力不难发现。谁下载了应用程序阻止他们发短信的司机被问及他们是多么有效(23%说非常有效,32%说非常有效);以及在采取措施阻止这种行为之后他们是否感觉良好(82%的人对此感到乐观)。

在这里,应该指出的是,AT&T已经发布了一个应用程序,如果一个设备每小时移动超过15英里,这个应用程序就会保持沉默。

消费电子协会政府事务总监杰米·布恩(Jamie Boone)告诉TechNewsWorld,开车时发短信显然是一个公共安全问题。

“消费者电子协会强烈认为,司机的首要和最终责任是在任何情况下安全处理他们的车辆,”她说。 “公共政策的变化很重要。”

Boone补充说,CEA在驾驶时支持发短信的常识禁令,特别是在少年司机中。

Travellers风险控制技术经理Daniel Brown说,这也是一个影响劳动力的问题。

他指出,与工伤有关的平均伤亡索赔费用为69,206美元,是其他工伤的两倍,他援引国家安全委员会统计。

鉴于所有这些信息,为什么人们仍然文字,尽管风险?很难想象一个驾驶员在那个时刻绝对必须回应一个文本的生死场景 - 而不是在10分钟后车子平安停放的时候。

调查参与者给他们的短信行为的理由表明有一些神奇的想法正在进行(我可以安全驾驶一辆3500磅的汽车,同时多任务处理!),还有一点技术上瘾(我不能等五分钟看谁给我发短信)

问问四月忠告专栏作者April Masini告诉TechNewsWorld,修改行为绝非易事,特别是当司机认识到他们正在做什么的危险时。

她指出:“政策和公共服务可能会提高人们对驾车时发短信问题的认识,但是改变这种行为的时候,将不仅仅是消毒的规章制度。

马西尼说:“这将导致严格的执法和痛苦的后果,驾驶时发短信会让驾驶者感到不舒服,以至于风险驾驶员在发短信时不再值得。”

Erika Morphy 20多年来一直在撰写有关技术,金融和商业问题的文章。她住在马里兰州的银泉。

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